Prólogo
Sensha-dō, un deporte tradicionalmente femenino practicado alrededor del mundo siendo Japón el país donde gozaba de mayor popularidad llegando a opacar al Béisbol, el cual antes de la introducción del sensha-dō era la actividad deportiva con más seguimiento.
Sin embargo había cierto descontento por parte de algunos hombres, al serles prohibido participar en esta disciplina algunos tomarían una postura de protesta pero la gran mayoría se resignaría al sentir que era imposible cambiar el status quo; sin embargo de los pocos que apoyaban la moción de hombres en el sensha-dō existía una escuela patrocinada por ciertos empresarios que veían con buenos ojos la introducción masculina en el deporte.
Esta academia, que tenía el nombre provisional de Escuela Masculina de Sensha-dō (EMS), había recaudado lo suficiente para que se formara un equipo completo y se les habían entregado 10 tanques comprados a partir de los donativos recaudados:
-3 tanques finlandeses
-3 tanques húngaros
-2 tanques suecos
-2 tanques polacos
Estos sumarían un total de 38 tripulantes de los cuales 10 serían comandantes provenientes del extranjero, concretamente del país al que pertenecía el tanque así se tendrían 3 comandantes finlandeses, 3 comandantes húngaros, 2 comandantes suecos y 2 comandantes polacos.
Sin embargo la creación de esta escuela no sería bien recibida por el MEXT (Ministerio Japonés de Educación, Cultura, Deportes, Ciencia y Tecnología) el cual impondría sanciones a la escuela para disuadir a los inversores de seguir apoyándola aunque a pesar de esto las contribuciones no solo se mantuvieron sino que aumentaron como forma de protesta, lo que permitió la compra de repuestos para los tanques.
Finalmente el MEXT desistió en intentar alejar a los inversores mediante sanciones, además no podía cerrar la academia porque los tramites para su construcción e inauguración fueron realizados de forma legal y siguiendo al pie de la letra la burocracia necesaria para concluir los tramites, la presión social había superado al MEXT por el momento pero ahora habría que conseguir luz verde para la participación de la academia en el campeonato anual de Sensha-dō lo cual no sería fácil.
Renta Tsuji, ministro del MEXT, había colocado una condición para permitir la participación de la escuela en los torneos nacionales: Se organizaría una suerte de torneo con la cooperación de las escuelas de Sensha-dō femeninas de Anzio, Saint Gloriana, Saunders, Pravda, Kuromorimine y Ooarai.
Si la escuela masculina llegaba a vencer a las 6 escuelas se les permitiría participar como iguales en el torneo nacional, en cambio, si eran vencidos por alguna de ellas la escuela sería cerrada definitivamente, el programa sería el siguiente:
Enero - Anzio / EMS
Marzo - Saint Gloriana / EMS
Mayo - Pravda / EMS
Julio - Saunders / EMS
Septiembre - Kuromorimine / EMS
Noviembre - Ooarai / EMS
Diciembre: Anuncio de participación oficial en los torneos de sensha-dō (Solo en caso de haber vencido a los demás equipos).
El equipo de la academia estaba conformado de 2 partes principales, primero estaban las tripulaciones de los taques y como segundo grupo los mecánicos, cada uno cumplía con roles importantes.
Las tripulaciones eran las encargadas de librar cada partida, los entrenamientos y chequeos rápidos a sus tanques; habían sido entrenadas para hablar fluidamente Polaco, Húngaro, Finés y Sueco además del Japonés con el objetivo de que en el caso de que sus comunicaciones fuesen interceptadas ellos pudieran cambiar el idioma con el que se comunicaban para evitar que el espionaje funcionara.
Los equipos de mecánicos se dedicaban a roles no combativos entre partidas siendo sus principales tareas la reparación de los tanques, las tareas de logística, la distribución del equipamiento y suministros. (Estos no tendrán nombres pues no serán parte principal de la trama)
Diciembre, antes del torneo que determinaría la participación o disolución del EMS
Los tanques entregados fueron los siguientes:
-Finlandia:
-BT-42*
-Comandante/Operador de radio: Aleksi Lehto-Artillero/Cargador: Koji Ishizaki-Conductor: Masaki Ishida
-T-34/85*
-Comandante: Marko Haapala-Operador de radio: Kenji Tashima-Artillero: Hama Fukui-Cargador: Keita Nakamura-Conductor: Kane Honma
-Pz. IV Ausf. G*
-Comandante: Antero Simonen-Operador de radio: Takashi Ito-Artillero: Kenzo Nakano-Cargador: Naoki Oshima-Conductor: Tome Nagai
-Hungría:
-Turan II*
-Comandante: Zsolt Nagy-Operador de radio: Shota Seto-Artillero: Kojo Suzuki-Cargador: Tomita Kouta-Conductor: Kazuma Sugino
-Toldi IIA*
-Comandante/Operador de radio: Antal Magyar-Artillero/Cargador: Haruna Kobayashi-Conductor: Kane Umemoto
-Zrinyi II*
-Comandante/Operador de radio: Laszlo Hegedüs-Artillero: Yoni Hiratsuka-Cargador: Kiko Sakurai-Conductor: Ari Kawasaki
-Polonia:
-7TP*
-Comandante/Operador de radio: Andrzej Szczepański-Artillero: Shi Kawamoto-Cargador: Hiroto Nemoto-Conductor: Ronin Okabe
-TK-3*
-Comandante/Operador de radio/Artillero/Cargador: Przemyslaw Romanowski-Conductor: Yamato Ageta
-Suecia:
-Strv m/40L*
-Comandante/Operador de radio: Sven Isaksson-Artillero/Cargador: Minko Aita-Conductor: Ken Makino
-Strv m/41 S-II*
-Comandante/Operador de radio: Stig Lundin-Artillero: Hagi Ohara-Cargador: Jim Nai-Conductor: Juri Akimoto
Los tanques habían sido entregados a la escuela y las tripulaciones formadas en su operación y funcionamiento, se habían realizado un par de ejercicios de practica y se había determinado al capitán de la institución en función de los resultados de los mismos donde se había evaluado el desempeño de cada equipo.
Una vez que la jerarquía se había dispuesto el entrenamiento de un año sería acompañado con clases de Finés, Húngaro, Sueco, Polaco, Japonés (Para los comandantes pues como se ha mencionado anteriormente son extranjeros) y Español para comunicarse como lingua franca* por la radio y en caso de que se interfieran las comunicaciones las ordenes no fuesen fácilmente descifradas. Las tripulaciones fueron liberadas de sus estudios convencionales con el propósito de que pudiesen concentrarse en las tácticas de combate y el dominar fluidamente los 5 idiomas.
GLOSARIO
BT-42: El BT-42 era un cañón de asalto finlandés construido durante la Guerra de Continuación. Fue construido a partir de tanques ligeros BT-7 soviéticos capturados y obuses británicos de 4,5 pulgadas de 1918, que habían sido donados durante la Guerra de Invierno. Sólo se construyeron dieciocho vehículos, pero hasta el día de hoy sólo sobrevive uno, que se encuentra en el Museo de Tanques de Parola.
T-34/85: El T-34 es un tanque mediano de fabricación soviética que fue producido entre 1940 y 1958. El T-34 equilibraba potencia de fuego, movilidad y blindaje, aunque al inicio su eficacia en el campo de batalla fue malograda debido a la mala disposición ergonómica del compartimiento de la tripulación, la carencia de radios, la falta de municiones y el empleo de tácticas pobres, así como una anticuada cadena de mando. El desarrollo del T-34 partió de la serie de tanques rápidos BT, y Christie M1928 con blindaje inclinado, con la intención de reemplazar al tanque de caballería BT y al tanque de infantería T-26.El T-34-85 tenía mejoras importantes, una nueva torreta de tres hombres y un cañón de 85 mm.
Pz. IV Ausf. G: El Panzer IV fue un tanque medio desarrollado en la Alemania nazi a finales de los años 1930, ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre es una abreviación del nombre en alemán Panzerkampfwagen IV. Ausf. G: 1687 construidos. Algunos son equipados con faldones. Desde junio de 1942 algunos son dotados con 30 mm de blindaje adicional remachado en el glacis. A partir de diciembre de 1942, a unos 700 Panzer IV G de los últimos modelos se les añade 30 mm de blindaje soldado o remachado a la parte frontal de la torreta. Modificaciones para el combate invernal.
Turan II: Fue un tanque medio húngaro de la Segunda Guerra Mundial. Estaba basado en el diseño del prototipo checoslovaco de tanque medio Škoda T-22. El nombre Turán proviene de una muy antigua leyenda húngara según la que los turanios fueron un antiguo pueblo de Asia Central, del que se originó el pueblo húngaro. 43M Turán II: En abril de 1943 apareció un diseño más moderno con mayor blindaje y una torreta modificada armada con el cañón 43M (L/43), que era un desarrollo húngaro del cañón de 7,5 cm PaK 40. La velocidad, autonomía y peso eran idénticas a las del modelo 41M. Se produjeron un total de 129 Turan II, casi todos en 1943 de un total de 322 solicitados.
Toldi IIA: El 38M Toldi era un tanque ligero húngaro, usado por el ejército de su país durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño estaba basado en el tanque sueco Stridsvagn L-60. Su nombre fue asignado en homenaje al caballero húngaro del siglo xiv, Nicolás Toldi. Toldi IIa (B40) - modificación realizada en 1942, armado con un cañón de 40 mm. 80 unidades de la variante Toldi II fueron rearmadas de este modo.
Zrinyi II: El 43M Zrínyi fue un cañón de asalto húngaro de la Segunda Guerra Mundial. El desarrollo del Zrínyi empezó en 1942, después que la delegación húngara tuvo oportunidad de observar el éxito del StuG III Ausf. F armado con el cañón antitanque de caña larga 7,5 cm KwK 40 o el obús de caña corta 10.5 cm leFH 18. Hungría trató de negociar con Alemania la evaluación y compra de un lote de StuG III. Sin embargo, solamente recibió una fracción de los vehículos que necesitaba y empezó a diseñar un vehículo similar de producción propia. Después de las exitosas pruebas y evaluaciones en diciembre de 1942, el Alto Mando ordenó 40 Zrínyi II. Estos estuvieron listos hasta finales de 1943. En enero de 1944 se ordenaron 50 vehículos adicionales, de los cuales 20 fueron producidos entre marzo y julio.
7TP: El 7TP (7-Tonowy Polski) era un tanque ligero, fabricado y operado por el Ejército polaco durante la Segunda Guerra Mundial. Era un desarrollo del Vickers 6-ton, construido bajo licencia, siendo más potentes que sus opositores germanos, los Panzer I y Panzer II . Fue el tanque estándar del Ejército polaco durante la invasión de 1939, su producción nunca excedió de 150 vehículos. Su chasis fue utilizado como base para el tractor de artillería C7P.
TK-3: Fueron pequeños vehículos blindados de reconocimiento, diseñados y construidos en Polonia y empleados por el ejército polaco en la Segunda Guerra Mundial. En 1930, basándose en las experiencias con los anteriores prototipos, la variante más pesada y mejorada TK3 empezó a ser producida por la firma Ursus estando lista para pruebas en marzo de 1931 y a continuación, el 14 de julio fue aceptado como modelo de producción. La TK3 se convirtió en el primer vehículo blindado con orugas fabricado en cantidades significativas en Polonia. Fue producida en virtud de la filiación de la fábrica estatal PZInz., y los pedidos de 300 unidades repartidos en tres lotes fueron entregados a partir de 1931 hasta 1934. La TK3 estaba propulsada por un motor Ford tipo A importado y fue el primer vehículo blindado de fabricación totalmente polaco. La tripulación de dos hombres estaba alojada en una superestructura cerrada en su parte superior y ligeramente blindada (3-8 mm), estando armada con una única ametralladora Ckm wz.25 o Ckm wz.30 .
Strv m/40L: En 1934, Landsverk diseñó un nuevo tanque ligero para Suecia, el L-60. Se basó en el Landsverk L-10/Strv m/31, pero con un nuevo sistema de suspensión de barra de torsión. El sistema de suspensión de barra de torsión supuso una gran mejora con respecto al sistema de suspensión de Christie. El L-60 S/1 entró en servicio con el ejército sueco en 1938 como Strv m/38. Al mismo tiempo, era necesario realizar otra modernización del Strv m/39. Se modificó el mantelete de la torreta y se añadió una cúpula de comandante junto con escotillas laterales. Estos también recibieron el blindaje mejorado del Strv m/39 y fueron designados como L-60 S/III Strv m/40L. El L-60 sirvió en el ejército sueco durante la Segunda Guerra Mundial y también se convirtió en la base del L-62 Anti II SPAAG diseñado para Finlandia, que se utilizó como base para el 40M Nimród húngaro.
Strv m/41 S-II: En marzo de 1940, Suecia encargó unos 90 tanques TNH (conocidos como Panzer 38(t) en el servicio alemán) a ČKD, pero Alemania, que había ocupado Checoslovaquia en 1938, confiscó los tanques para su propio uso como Panzer 38(t). ) Ausf. El sur de Suecia todavía necesitaba los tanques ligeros y, después de negociaciones, se permitió al fabricante sueco Scania-Vabis producirlos bajo licencia y obtener una compensación por los tanques perdidos. Suecia encargó 116 Strv M/41 SI en junio de 1941. El Stridsvagn M/41 estaba armado con un cañón Bofors m/38 de 37 mm, estaba propulsado por un motor Scania-Vabis Tipo 1664 y el diseño utilizaba una construcción remachada. En junio de 1942, Suecia encargó 122 Strv M/41 SII. El SII presentó una serie de mejoras con respecto al SI. El blindaje se incrementó de 25 mm a 50 mm de espesor. Debido al peso añadido del blindaje, se añadió un motor más potente, el motor Tipo L 603. Esto requirió un alargamiento del casco de 65 mm. Los depósitos de combustible se incrementaron de 190 litros a 230 litros. Se construyeron 104 del modelo SII, y los últimos 18 se construyeron como Sav M/43, un cañón de asalto casamata que utilizaba un cañón de 75 mm y, más tarde, un cañón de 105 mm. Posteriormente se construyeron expresamente otros 18 Sav M/43. El Strv M/41 sirvió hasta finales de la década de 1950, cuando todos los Strv M/41 se convirtieron en el Pansarbandvagn (Pbv) 301, un transporte blindado de personal. Las torretas se utilizaron en fortificaciones estáticas.
Lingua franca: Una lengua franca, lengua vehicular o lengua general (también en latín medieval e italiano lingua franca) es un idioma adoptado de forma tácita para un entendimiento común entre personas que no tienen la misma lengua materna. La aceptación puede deberse a mutuo acuerdo o a cuestiones políticas, económicas, etc. Es importante distinguir propiamente la expresión lengua franca de las de lengua oficial, lengua clásica, o lengua diplomática, con los que comparte el uso como interlingua entre hablantes de diferentes lenguas maternas, frecuentemente por acuerdo o conveniencia más que por imposición legal.
